Já conhece o Corolla GR, amigo motorista? Nesse artigo, fique por dentro dos detalhes de um dos carros mais aguardados de 2023. Conheça o motor, as particularidades da carroceria, o interior do veículo e a diferença entre o Corolla GR 2023 e a versão GR-Sport sedã.
– Corolla Motor
– Carroceria inédita
– Interior do Corolla
– Modelo GR ou GR-Sport?
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Corolla Motor
O Toyota Corolla é um dos veículos mais vendidos no mundo – no Brasil isso não é diferente, afinal, muitos motoristas sonham em dirigir este sedã que marca gerações. Mas novas opções tem surgido como o Corolla Cross (SUV) e o Corolla GR (hatch esportivo).
Aliás, vale destacar que as letras GR dizem respeito à Gazoo Racing, que é a divisão de carros de alta performance da montadora japonesa. Mais precisamente, essa divisão foi criada por Akio Toyoda, neto do fundador e presidente do conselho administrativo da Toyota (Kiichiro Toyoda). Além de executivo, Akio Toyoda é ainda piloto e a ajudou na criação do Corolla GR.
É importante o amigo motorista ter em mente que o Toyota Corolla GR chega ao Brasil com ar de enorme exclusividade, a princípio, com lote inicial de apenas 99 unidades, que, por sua vez, estão divididas em suas versões. Saiba mais sobre os detalhes de cada uma delas a seguir:
- Toyota Corolla GR Core – apresenta como preço R$416.990 e traz como itens de série: quadro de instrumentos digital de 12,3 polegadas, central multimídia de 7 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay, ar-condicionado digital de duas zonas, frenagem automática de emergência, alerta de saída de faixa com correção no volante, controlador de velocidade adaptativo, airbags laterais, de cortina e de joelho para o motorista, acesso por chave presencial, partida por botão e faróis de LED com acendimento automático e facho alto automático.
- Toyota Corolla GR Circuit – apresenta como preço R$461.990 e oferece como itens de série os mesmos equipamentos da Core, além de teto de fibra de carbono, head-up display, alerta de ponto cego e carregador de celular por indução.
Ainda: vale destacar que todas as 99 unidades disponíveis recebem uma plaqueta com a numeração e a capa de proteção. De acordo com a Toyota, 20% desses veículos são da versão Core e 80% da Circuit. É importante saber também que o GR Corolla será vendido somente em quatro lojas brasileiras, chamadas de GR Garage.
As GR Garage estão nas concessionárias T-Drive Aplhaville, em São Paulo, CarHouse, em Porto Alegre, Hai, em Florianópolis, e Barigui Torres, em Curitiba.
Você deve estar se perguntando: mas e o motor do GR Corolla? Vamos lhe explicar agora os detalhes, amigo motorista. A versão esportiva do Corolla faz uso de uma motorização inédita em nossa país, com configuração 1.6 turbo de três cilindros em linha que entrega 304 cv de potência e 37,7 kgfm de torque, o que representa mais de 100 cv por cilindro, o que é raro mesmo em veículos esportivos.
O câmbio é manual de seis marchas, com tração integral, oferecendo a possibilidade de ser ajustada em três distintos níveis, em virtude dos diferenciais Torsen: 60:40, 50:50 no mapa Track e 30:70. O condutor pode ainda optar entre três modos de condução: Eco, Normal e Sport.
Segundo a montadora japonesa, o GR Corolla faz de zero a 100 km/h e 4,9 segundos e tem a velocidade máxima de 229 km/h.
Vale a pena destacar também que o Toyota GR Corolla apresenta uma bitola 60 mm mais larga na frente e 90 mm mais larga na parte traseira, com o objetivo de comandar o alto nível de desempenho do veículo em curvas. O resultado é uma experiência repleta de esportividade, confiança e diversão – além de muita segurança.
Esse esportivo oferece ainda um sistema de freios equipado com pinças monobloco de alumínio de 14” na parte dianteira e 11.7” na parte traseira, de modo a proporcionar uma resposta de frenagem eficiente e precisa, o que é fundamental. Mais um ponto importante é que os discos de freio são ventilados e apresentam ranhuras, de modo a melhorar a dissipação de calor e evitar o superaquecimento durante a frenagem intensa.
Os motoristas poderão escolher o GR Corolla a partir de quatro cores disponíveis. São elas: Branco Polar (sólido), Preto (sólido), Vermelho (metálico) e Cinza Precious Metal (metálico).
Os modelos da versão Core contam ainda com bancos esportivos de couro e suede na cor preta, além de detalhes e costuras em vermelho e encostos de cabeça com emblema GR – tudo para que a experiência do condutor seja única.
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Carroceria inédita
Há grande expectativa acerca da chegada do GR Corolla, afinal, essa é a primeira vez que um Corolla hatch é oferecido no Brasil. Contudo, vale destacar que o modelo já existe em versões não esportivas na Europa. Quando comparas as duas versões, há 349 pontos de solda adicionais e bitolas mais largas.
O GR Corolla apresenta 4,4 metros de comprimento, 2,64 metros de entre-eixos, 1,85 metro de largura e 1,48 metros de altura. O porta-malas tem capacidade de 386 litros, mas o estepe de tamanho integral faz uso de considerável parte desse volume.
No interior do veículo, cabem confortavelmente quatro adultos. Seu assoalho central é elevado, o que impede que um quinto ocupante possa viajar com tranquilidade.
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Interior do Corolla
O interior do GR Corolla é mais uma experiência dentro da proposta do veículo. Embora a cabine tenha algumas diferenças, como console central rebaixado, bancos esportivos, volante exclusivo e quadro e instrumentos digital, é importante frisar que o painel em muito se assemelha ao do Corolla sedã em seu visual.
Embora o acabamento seja um pouco superior ao do modelo nacional, em virtude de materiais de melhor qualidade, há falhas. Por exemplo, a central multimídia é considerada pequena, com sete polegadas, além de obsoleta e de estar em uma moldura com bordas demasiadamente largas. O veículo não apresenta câmera de ré de série, nem sensores de estacionamento.
Apesar dos detalhes mencionados, a ergonomia do GR Corolla é excelente.
Modelo GR ou GR-Sport?
Vale a pena destacar que o Corolla sedã já possui uma versão com algum apelo esportivo, porém sem um cavalo extra. Mas por que isso? Resposta direta e reta: não se trata de um legítimo GR, mas, sim, de um GR-S. Assim, embora a mecânica permaneça inalterada, há modificações nos amortecedores e nas molas, mais rígidos.
Desse modo, o pacote visual apresenta elementos que remetem à esportividade, com o objetivo de se aproximar da experiência de dirigir um esportivo de verdade. Nisso, inclui-se para-choque com tomadas de ar maiores, spoiler traseiro e rodas exclusivas.
A versão GR-Sport oferece motor de 2.0 L Dual VVT-iE, 16 V DOHC, flex, com potência de 177 cv (E) e 169 cv (G), além de 21,4 kgfm de torque. Sua transmissão automática CVT é de 10 velocidades, além do conjunto de amortecedores e molas, defletores aerodinâmicos no assoalho e elementos estruturais Toyota Gazoo Racing.
Embora o preço também seja alto, esse sedã é mais acessível do que seu irmão esportivo, com preço sugerido de R$178.290.
