Relembre fatos que marcaram a trajetória de sucesso de 42 anos do Volkswagen Gol no Brasil
Com uma história de 42 anos de sucesso, o Volkswagen Gol é um dos carros mais icônicos do Brasil e foi responsável por importantes inovações na indústria automobilística nacional ao longo destas quatro décadas. Neste artigo especial, vamos relembrar 5 curiosidades do VW Gol, que irá sair de linha no final de 2022.
- Pioneiro na injeção eletrônica
Apresentado em 1988 no Salão do Automóvel de São Paulo e lançado no ano seguinte, o Volkswagen Gol GTi fez história ao estrear como o primeiro carro nacional com injeção eletrônica. O modelo que deu adeus à era dos carburadores trazia o motor AP-2000 (2.0), que produzia 112 cv de potência e 17,5 kgfm de torque líquidos – no início da comercialização, a marca utilizava os valores brutos, de 120 cv e 18,3 kgfm. Considerado um dos carros nacionais mais rápidos daquela época, o VW Gol GTi era capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em menos de 10 segundos.
- Primeiro carro flex do Brasil
Assim como foi pioneiro na adoção da injeção eletrônica, o VW Gol saiu na frente da concorrência e foi o primeiro carro com motor flex do Brasil. O Gol Total Flex estreou em março de 2003 e trazia motor 1.6 flex com mudanças como sistema de partida a frio com tanque auxiliar de gasolina e novos bicos injetores, coletor de admissão, velas de ignição e bomba de combustível. Com taxa de compressão baixa (10:1), produzia 99 cv e 14,4 kgfm com álcool; com gasolina, os números eram de 97 cv e 14,1 kgfm.
- Campeão de vendas por 27 anos consecutivos
O Volkswagen Gol definitivamente conquistou um lugar no coração dos brasileiros e alcançou o posto de carro mais vendido do Brasil por 27 anos consecutivos, entre os anos de 1987 e 2014. Ao longo dessa caminhada, o modelo já teve mais de 8,6 milhões de unidades fabricadas no Brasil, um recorde para a indústria nacional. O modelo ainda ultrapassou as fronteiras brasileiras e chegou a países como Argentina, México, Chile, Egito, Irã, Rússia e China.
- Só 3 gerações
Apesar de o Gol ser reconhecido pelos modelos G1 ao G8, o hatch teve, de fato, somente três gerações à venda no Brasil. A primeira geração foi o “Gol quadrado”, entre 1980 e 1996. A segunda compreende os modelos G2 (bolinha), G3 e G4, entre os anos de 1994 e 2014 – com G1 e G2 convivendo por um breve período. A atual terceira geração surgiu em 2008 com o modelo G5, que não aposentou imediatamente o G4. Esta atual geração teve três reestilizações, conhecidas pelos apelidos G6, G7 e o atual G8.
- A grande família
Poucos carros no Brasil conseguiram ter uma família completa de veículos derivados de um hatch. No caso do VW Gol, surgiram a perua Parati, o sedã Voyage e a picape Saveiro – estes dois últimos em linha até hoje. Ao longo da história, apenas a Saveiro teve variantes de todas as gerações do Gol. No caso do Voyage, não houve nenhum modelo da segunda geração (modelos G2 “bolinha”, G3 e G4). Já a Parati se despediu em 2012, no modelo G4.
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Imagens: Divulgação
