Chove forte, o carro passa por uma poça e o volante fica leve de repente, como se as rodas girassem no vazio. Essa sensação de um ou dois segundos é a aquaplanagem, e ela é responsável por muito acidente em pista molhada.
A aquaplanagem acontece quando o pneu não consegue mais escoar a água que encontra pela frente e acaba deslizando sobre uma lâmina líquida, sem contato com o asfalto. Sem contato, não existe aderência, e o carro para de responder ao volante e ao freio.
Neste guia, você vai entender por que isso acontece, como perceber que o carro está aquaplanando, o que fazer e o que nunca fazer nesse momento, e quais cuidados de manutenção reduzem o risco.
Antes de pegar a estrada na temporada de chuva, vale checar se o carro está em dia. Dá para consultar a placa grátis e ver multas, IPVA e licenciamento em aberto pelo número da placa.
O que é aquaplanagem
O pneu tem sulcos justamente para escoar água. Em piso molhado, esses canais empurram o líquido para os lados e mantêm a borracha em contato com o asfalto.
Quando o volume de água é maior do que os sulcos conseguem drenar, a água se acumula na frente do pneu e forma uma cunha que levanta a banda de rodagem. Nesse instante, o pneu passa a flutuar e o carro perde direção, frenagem e tração ao mesmo tempo.
O fenômeno dura pouco e termina assim que o pneu volta a tocar o solo. O perigo está no que o motorista faz durante esses segundos.
Aquaplanagem e hidroplanagem são a mesma coisa?
Sim, aquaplanagem e hidroplanagem são a mesma coisa. Os dois termos descrevem a perda de contato entre pneu e pista por causa de uma lâmina de água, e a diferença é só de uso, já que hidroplanagem aparece mais em textos técnicos.
Por que a aquaplanagem acontece
Três fatores explicam praticamente todos os casos, e eles se somam.
Velocidade
Quanto mais rápido o carro anda, menos tempo o pneu tem para expulsar a água que encontra. É por isso que o risco cresce muito com a velocidade, e por isso a primeira medida em pista molhada é tirar o pé.
O Código de Trânsito Brasileiro trata o assunto no artigo 220, que classifica como infração grave deixar de reduzir a velocidade sob chuva, com multa de R$ 195,23 e cinco pontos na carteira.
Volume de água na pista
Lâmina fina em pista bem drenada oferece risco menor. Poça funda, sulco de trilha de caminhão e trecho com escoamento ruim concentram água e são os pontos onde a aquaplanagem costuma acontecer.
Chuva que começa depois de dias secos é ainda mais traiçoeira, porque a água se mistura com óleo e borracha acumulados no asfalto e reduz a aderência antes mesmo de formar poça.
Estado dos pneus
Pneu gasto perde a capacidade de drenar. Com sulco raso, a água não tem para onde ir e a lâmina se forma em velocidade bem menor do que o motorista imagina.
Desgaste irregular tem o mesmo efeito, porque parte da banda de rodagem fica sem profundidade útil. Fazer o rodízio de pneus nos intervalos indicados pelo fabricante ajuda a manter o desgaste uniforme nas quatro rodas.
A aquaplanagem e direção defensiva
Direção defensiva é dirigir contando com o erro dos outros e com a mudança das condições da via. Em dia de chuva, isso significa aceitar que a distância de frenagem aumenta e que a resposta do carro fica mais lenta.
Na prática, três hábitos reduzem muito o risco. Aumentar a distância para o veículo da frente, evitar frenagem e mudança de faixa em cima de poça, e reduzir a velocidade antes de entrar em curva, e não durante.
Vale também dirigir com o farol baixo aceso, manter o para-brisa e as palhetas em condições de uso e desligar o piloto automático na chuva forte, porque o sistema pode acelerar justamente quando a roda perde contato.
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Como perceber que o carro está aquaplanando
O primeiro aviso é o volante, que fica leve, quase solto, como se não estivesse ligado às rodas. Junto com ele, o som do pneu no asfalto muda e fica mais abafado.
Outro sinal é o motor subir de rotação sem o carro ganhar velocidade na mesma proporção, sinal de que a roda motriz está girando na água. Em alguns modelos, a luz de controle de tração pisca no painel nesse instante.
O que fazer no momento da aquaplanagem
Tire o pé do acelerador de forma suave e deixe o carro perder velocidade sozinho. Mantenha o volante firme e apontado para onde você quer ir, sem correções bruscas.
Espere o pneu reencontrar o asfalto, o que costuma acontecer em poucos metros, e só então corrija a trajetória e volte a acelerar. Se o carro estiver em marcha, mantê-la engatada ajuda o freio motor a segurar a velocidade.
O que não fazer de jeito nenhum
Não freie bruscamente, porque a roda sem aderência trava com facilidade e o carro pode rodar. Não gire o volante para tentar corrigir a direção enquanto o pneu está flutuando, já que o carro só vai responder quando o contato voltar, e aí o esterço exagerado vira uma guinada.
Também não acelere para tentar sair da poça e não puxe o freio de estacionamento. As duas atitudes tiram o pouco de estabilidade que resta.
Como evitar a aquaplanagem
A prevenção mora na manutenção e no comportamento. Pneu em bom estado, geometria correta e velocidade compatível com a chuva resolvem a maior parte dos casos, e vale conferir o alinhamento e balanceamento sempre que o desgaste dos pneus estiver irregular.
Sulco do pneu: o mínimo legal e o mínimo seguro
A Resolução do CONTRAN que trata do assunto proíbe circular com pneu cujo sulco esteja abaixo de 1,6 mm. Abaixo disso, o pneu é considerado careca, e a multa por pneu careca é infração grave, prevista no artigo 230 do Código de Trânsito Brasileiro, com R$ 195,23, cinco pontos e retenção do veículo até a regularização.
O mínimo legal, porém, não é o mínimo seguro. A capacidade de escoar água cai muito antes de o sulco chegar a 1,6 mm, então quem roda bastante em chuva costuma trocar antes desse limite. Para conferir, use os indicadores TWI, aquelas saliências no fundo do sulco que ficam no mesmo nível da banda quando o pneu atinge o limite.
Calibragem em dia
Pneu murcho deforma e reduz a área útil de drenagem, enquanto pneu cheio demais diminui a área de contato. Os dois extremos aumentam o risco em pista molhada, por isso a calibragem do pneu precisa seguir a pressão indicada pelo fabricante, que aparece na etiqueta da coluna da porta ou no manual.
A conferência ideal é quinzenal e com o pneu frio. Se o seu carro tem sensor de pressão dos pneus, o alerta no painel ajuda, mas não substitui a checagem com calibrador.
Velocidade e distância na chuva
Reduza a velocidade assim que a pista molhar e aumente a distância para o carro da frente. A referência usada em direção defensiva é dobrar o espaço que você manteria em pista seca.
Evite as trilhas onde a água se acumula e prefira rodar sobre a marca deixada pelo veículo da frente, que já removeu parte da água. Em chuva muito forte, com visibilidade ruim, o mais seguro é parar em local protegido e esperar.
O ABS resolve a aquaplanagem?
Não, o ABS não resolve a aquaplanagem. O sistema impede que a roda trave durante a frenagem, o que é ótimo em piso escorregadio, mas ele depende de atrito entre pneu e asfalto para funcionar.
Sem contato com o solo, não existe atrito para o ABS administrar. O mesmo raciocínio vale para controle de tração e de estabilidade, que ajudam na retomada depois que o pneu volta a tocar a pista, mas não impedem a flutuação.
Aquaplanagem em moto
Moto também aquaplana. O pneu de moto tem perfil arredondado e área de contato menor, o que ajuda a cortar a lâmina de água, mas o risco continua existindo em poça funda e com pneu gasto.
A diferença é a consequência. Como a moto depende do equilíbrio, a perda momentânea de aderência derruba o piloto com facilidade, principalmente em curva, em faixa pintada e sobre tampa de bueiro. Na chuva, o certo é reduzir bem a velocidade, evitar frenagem forte e manter a moto o mais reta possível ao passar por água acumulada.
Perguntas frequentes sobre aquaplanagem
O seguro cobre acidente por aquaplanagem?
Sim, o seguro cobre acidente por aquaplanagem quando existe cobertura de colisão contratada, porque o caso é tratado como acidente de trânsito. Confirme as condições da sua apólice, que definem o que está incluído e qual a franquia.
Pneu novo impede aquaplanagem?
Não, pneu novo não impede aquaplanagem. Ele escoa muito mais água e aumenta a margem de segurança, mas acima de certa combinação de velocidade e volume de água qualquer pneu perde contato com o asfalto.
Carro com tração nas quatro rodas aquaplana?
Sim, carro com tração nas quatro rodas aquaplana como qualquer outro. A tração integral ajuda a sair de piso escorregadio, e não a manter o pneu em contato com a pista quando existe lâmina de água.
Quem responde por um acidente causado por aquaplanagem
Na maioria dos casos, quem responde por um acidente causado por aquaplanagem é o condutor, por velocidade incompatível com a chuva. Quando o acúmulo de água vem de falha de conservação da via, é possível responsabilizar o poder público ou a concessionária, e nesse caso valem boletim de ocorrência, fotos do local e testemunhas.
Dá para aquaplanar em baixa velocidade?
Sim, dá para aquaplanar em baixa velocidade quando a poça é funda e o pneu está gasto ou descalibrado. O risco cresce conforme a velocidade sobe, mas a combinação de água acumulada com pneu sem sulco já é suficiente.
