Dicas de como fazer baliza de forma fácil

Como se faz a baliza passo a passo

Para realizar a baliza de forma segura e sem erros, há algumas dicas e um caminho que vale a pena ser seguido. Confira com a Zapay!

1. O primeiro passo diz respeito à comunicação no trânsito: todo condutor deve sinalizar que irá realizar uma baliza – ou seja, é obrigatório dar a seta para o lado o qual o motorista pretende estacionar seu veículo. Caso deseje sinalizar com o braço estucado para fora do carro, fazendo um movimento de subida e descida para indicar que parou em fila dupla com o objetivo de estacionar, também é permitido.
2. Você deve alinhar seu veículo com o automóvel que estiver na vaga em frente àquela que que você pretende parar. Para deixar tudo mais fácil: é importante que você mantenha o seu retrovisor um pouco à frente deste veículo citado como referência.
3. O terceiro passo é virar o volante todo para o lado da vaga pretendida.
4. Em seguida, você deve engatar a ré e começar a movimentar o veículo.
5. Nesta etapa, é necessário deixar o veículo andar até que o farol dianteiro esteja alinhado ao para-choque traseiro do carro da frente (veículo de referência).
6. A seguir, vire o volante no sentido contrário.
7. Finalmente, você deve colocar a primeira marcha e dar uma ajeitadinha na posição do seu carro. 

Quais são os 4 pontos da baliza?

Resumidamente, os movimentos para a baliza podem ser representados por quatro (4) pontos principais, conforme orientações do DETRAN. São eles:

1. Sinalização com a seta e o braço.
2. Alinhamento do carro e truque do retrovisor.
3. Entrada e estacionamento na vaga.
4. Finalização com alinhamento do veículo.

Um dos segredos para fazer a baliza perfeita é manter a calma – por isso que treinar com o instrutor é de extrema importância, afinal, é possível ser corrigido e tirar eventuais dúvidas com este profissional capacitado e legitimado pelos órgãos de trânsito.

Fazer a baliza com calma e sem medo pode lhe ajudar muito, tanto na avaliação prática do DETRAN quanto em situações do dia a dia. Lembre-se sempre que ansiedade e consequentes erros pode somar muitos pontos negativos no exame, o que pode causar reprovação. Portanto, seja cuidadoso e procure relaxar.

O que reprova na baliza?

Há alguns pontos na hora da baliza que o condutor precisa estar ligado para não perder pontos. O DETRAN SP destaca que, durante o exame, as faltas cometidas são registradas no momento em que ocorrem. O critério é a pontuação negativa por falta cometida, sendo que o candidato que cometer uma falta eliminatória ou cuja soma dos pontos negativos ultrapassar três será reprovado. Portanto, esteja atento.

Segundo as faltas eliminatórias no exame prático de direção, não colocar o automóvel na área balizada, em no máximo três (3) tentativas, no tempo estabelecido dois (2) minutos, indica que o condutor cometeu uma falta eliminatória.

Conheça as demais faltas eliminatórias – aquelas que reprovam o candidato na hora:

1. Desobedecer a sinalização semafórica ou parada obrigatória.
2. Avançar sobre o meio-fio.
3. Transitar em contramão de direção.
4. Avançar sobre o balizamento demarcado ao estacionar o veículo na vaga.
5. Não completar a realização de todas as etapas do exame.
6. Provocar acidente durante a realização da prova.
7. Avançar a via preferencial.
8. Exceder a velocidade regulamentada pela via.
9. Cometer qualquer outra infração de trânsito de natureza gravíssima.

O DETRAN SP elenca quais são as faltas possíveis a serem feitas no dia do exame prático. Dica: treine bastante com seu instrutor e evite-as!

Habilitação para veículo de quatro ou mais rodas

1. Faltas eliminatórias (reprovação): desobedecer à sinalização semafórica e de parada obrigatória; avançar sobre o meio-fio; não colocar o veículo na área balizada no tempo estabelecido; avançar sobre o balizamento demarcado durante o estacionamento na vaga; transitar em contramão; não completar a realização de todas as etapas do exame; avançar a via preferencial; provocar acidente; exceder a velocidade e cometer qualquer outra infração de trânsito gravíssima. 
2. Faltas graves (3 pontos): desobedecer à sinalização da via ou ao agente da autoridade de trânsito; não observar as regras de ultrapassagem ou de mudança de direção; não dar preferência de passagem ao pedestre que estiver atravessando a via transversal para onde se dirige o veículo ou, ainda, quando o pedestre não haja concluído a travessia; manter a porta do veículo aberta ou semiaberta; não sinalizar com antecedência a manobra pretendida ou sinalizá-la incorretamente; não usar devidamente o cinto de segurança; perder o controle da direção e cometer qualquer outra infração de trânsito de natureza grave. 
3. Faltas médias (2 pontos): executar o percurso da prova, no todo ou em parte dele, sem estar com o freio de mão inteiramente livre; trafegar em velocidade inadequado; interromper o funcionamento do motor, sem justa razão, após o início da prova; fazer conversão incorretamente; usar buzina sem necessidade ou em local proibido; desengrenar o veículo nas descidas; colocar o veículo em movimento sem observar as cautelas necessárias; usar o pedal da embreagem antes de usar o pedal de freio nas frenagens; entrar nas curvas com a engrenagem de tração do veículo em ponto neutro; engrenar ou usar as marchas de maneira incorreta e cometer qualquer infração média. 
4. Faltas leves (1 ponto): provocar movimentos irregulares no veículo sem motivo justificado; ajustar incorretamente o banco; não ajustar devidamente os espelhos retrovisores; apoiar o pé no pedal da embreagem com o veículo engrenado e em movimento; utilizar ou interpretar incorretamente os instrumentos do painel do veículo; dar partida ao veículo com a engrenagem de tração ligada; tentar movimentar o veículo com a engrenagem de tração em ponto neutro e cometer qualquer infração leve.  

Como não errar na meia embreagem? 

Primeiramente, é importante sabermos o que é controle de embreagem e o que é meia embreagem. O controle de embreagem, na subida e na descida, é uma manobra a ser feita. Enquanto que a meia embreagem é uma técnica a ser utilizada na referida manobra.

Um exemplo prático: para realizar o controle da embreagem, é necessário manter o veículo em meia embreagem e utilizar, ao mesmo tempo, o acelerador.  

E como fazer a meia embreagem? A Zapay lhe explica! Mas antes tenha em mente que esta técnica é fundamental para que você possa transitar em segurança no aclive, no declive e em retas – afinal, é a meia embreagem que não deia o veículo morrer no meio de uma manobra.

Para o bom funcionamento do veículo é fundamental o uso correto do controle de embreagem. Ou seja, é essencial chegar na meia embreagem perfeita. Saiba como agir em cada uma das situações de trânsito.

Enquanto o carro estiver parado.

Imagine que você e seu veículo se encontram em uma situação onde o trânsito não flui. É possível pisar fundo na embreagem e assim mantê-la enquanto o automóvel estive parado – este procedimento não irá superaquecer os componentes do sistema.

Caso você perceba que ficará parado por um tempo mais prolongado, é possível ainda colocar a marcha no ponto morto, puxar o freio de mão e tirar o pé da embreagem. Assim, você poderá descansar os membros inferiores, que são bastante exigidos em dias de trânsito pesado.

Para segurar o carro e sair de uma ladeira.

Para executar este movimento há duas opções: com o freio de mão ou utilizando apenas os pedais no controle de embreagem.

Com o freio de mão: esta é uma opção que pode ajudar muito, sobretudo condutores recém-habilitados, a saírem de uma rampa. Imagine que você está com o veículo parado no morro, com pé no freio, a marcha no neutro e com a alavanca engatada. Para sair, é necessário baixar o freio de mão no momento da saída e, ao mesmo tempo, tirar o pé da embreagem e acionar o acelerador.

Utilizando os pedais: caso você e seu carro estejam em uma subido, seu pé já estará no freio e na embreagem. Para sair dessa posição, é necessário colocar a primeira marcha e, depois, soltar a embreagem devagar até sentir o carro trepidar. Ao sentir esse movimento pare de soltar a embreagem e mantenha o pé parado.  Em seguida, solte o freio devagar e verifique se o veículo continua parado. Se descer, é preciso pisar no freio mais uma vez e solar um pouco a embreagem. Quando o veículo ficar parado, o condutor deve acelerar aos poucos para dar força ao motor do automóvel e soltar a embreagem devagar para uma saída suave.  

Fato é: é sempre essencial que o motorista seja prudente e faça as manobras com zelo e devagar.

Quantas voltas no volante precisa para fazer baliza? 

É comum as pessoas terem dúvidas sobre quantas voltas é necessário dar ao volante no momento de entrar na vaga. Mas a dica é simples: caso seu veículo seja com direção hidráulica, é necessário dar uma volta e meia (1,5) no volante; já se o carro for sem a direção hidráulica, é necessário dar duas (2) voltas completas no volante.

Tome sempre muito cuidado para não encostar no meio fio, nem nos outros veículos do seu entorno.

Como usar a seta na baliza? 

A seta é muito importante na baliza, afinal é com ela que o condutor comunica ao trânsito que seu veículo iniciará parar e iniciar a manobra. 

Desse modo, a seta deve sempre ligada indicando o lado que o motorista irá estacionar. Se a seta estiver para cima, trata-se da indicação para a direita. Já se a sexta estiver para baixo, a comunicação indica que o veículo entrará à esquerda. 

Como alinhar as rodas na baliza?

O posicionamento das rodas é outro ponto crucial para uma baliza em feita. É importante começar a manobra com seu veículo posicionamento a cerca de um metro do outro veículo (vaga à frente), na posição paralela. 

Para se ter uma noção da posição, é necessário que você fique um pouco à frente em relação ao carro que já está estacionado. Seu espelho ficará um pouco mais à frente e isso lhe ajudará a ter noção de espaço.

Conforme você já aprendeu, é necessário dar uma volta e meia (carro com direção hidráulica) ou duas voltas (carro sem direção hidráulica) para entrar no espaço escolhido como vaga. É importante entrar na vaga devagar – não se esqueça que você estará fazendo o movimento em ré.

Para saber se a posição está correta, observe os faróis do carro de trás: eles aparecer por completo no seu espelho retrovisor esquerdo (o do motorista). Outro jeito é olhar no espelho retrovisor interno e a partir dele verificar se a imagem do centro do carro de trás está no canto direito do espelho. 

Para ajustar o veículo, basta virar o volante para o outro lado e ir acertando para frente e para trás até que o carro fique no centro.

Dicas da Zapay!

Dica 1: Aprenda a consultar débitos do veículo. 

Dica 2: Fique por dentro da Prova do Detran. 

Dica 3: Saiba o que é o CFC Detran e sua importância na formação dos motoristas. 

Dica 4: Dirigir descalço: pode ou não pode? Conheça o que a legislação de trânsito diz sobre esta situação.