Sabe quando o carro começa a esquentar mais do que deveria, a luz de temperatura dá as caras no painel ou o líquido do reservatório está com uma cor meio duvidosa? Na maioria das vezes, isso tem tudo a ver com o sistema de arrefecimento sujo ou mal cuidado.
A limpeza do sistema de arrefecimento é uma daquelas manutenções que muita gente deixa para depois, mas que fazem toda a diferença para a saúde do motor.
Ela ajuda a evitar superaquecimento, entupimentos, ferrugem e, no pior dos cenários, um baita prejuízo com o motor fundido.
Neste conteúdo, a ideia é te explicar, de forma simples e sem enrolação:
- O que é essa limpeza e para que ela serve;
- Quando vale a pena fazer;
- Quais são os sinais de que o sistema está pedindo socorro;
- Como funciona a limpeza simples e a limpeza completa;
- Quanto costuma custar esse serviço;
- E quais cuidados ter depois.
Vamos nessa?!
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O que é a limpeza do sistema de arrefecimento?
A limpeza do sistema de arrefecimento é uma manutenção feita para remover sujeira, ferrugem e resíduos que ficam circulando junto com o fluido (água + aditivo) dentro do motor e do radiador.
Com o tempo, esse fluido envelhece, perde eficiência e começa a “carregar” impurezas, que podem se acumular e atrapalhar a troca de calor.
Para entender melhor, vale lembrar que o sistema de arrefecimento é o conjunto responsável por manter o motor na temperatura ideal de funcionamento.
Ele envolve radiador, bomba d’água, mangueiras, válvula termostática, sensor de temperatura, reservatório e o próprio fluido de arrefecimento.
Tudo isso trabalha em equipe: o motor esquenta, o fluido circula, o radiador dissipa o calor e o carro segue rodando de boa.
Quando a limpeza é feita, a oficina escoa o fluido antigo, faz uma espécie de “lavagem interna” nas galerias do motor e do radiador e, depois, coloca uma nova mistura de água desmineralizada com
aditivo para radiador.
Essa renovação ajuda a proteger as peças contra corrosão, garante circulação mais livre e mantém a temperatura sob controle.
Para que serve a limpeza do sistema de arrefecimento?
A limpeza do sistema de arrefecimento serve, basicamente, pra uma coisa: deixar o motor trabalhar sossegado, sem esquentar demais e sem estragar antes da hora.
Quando essa parte do carro está suja, cheia de ferrugem e resto de fluido velho, tudo fica mais difícil lá dentro – o calor não sai direito e as peças começam a sofrer.
Olha só o que essa limpeza ajuda a fazer no seu carro:
Evitar que o motor esquente demais
Com o sistema limpo, o fluido circula melhor pelo motor e pelo radiador. Isso faz com que o calor seja “levado embora” com mais eficiência, e o ponteiro da temperatura fica ali, quietinho na faixa normal.
Diminuir o risco de um prejuízo grande no motor
Motor que vive trabalhando quente pode queimar junta, entortar peças e, em casos mais graves, até fundir. Se você quiser entender melhor esse cenário, tem um conteúdo só sobre os motivos para o motor do carro fundir.
Proteger as peças por dentro
Quando o fluido é trocado junto com a limpeza, entra uma nova mistura de água desmineralizada e aditivo para radiador. Esse aditivo cria uma camada de proteção contra ferrugem nas galerias do motor, no radiador e em outras partes do sistema de arrefecimento.
Fazer o sistema durar mais
Bomba d’água, mangueiras, válvula termostática, sensor de temperatura… tudo isso trabalha com menos esforço quando o fluido está limpo e na medida certa. Resultado: menos chance de quebra surpresa e menos gasto com peça trocada antes do tempo com a limpeza do sistema de arrefecimento.
Ajudar no desempenho e no consumo
Motor na temperatura ideal rende melhor e tende a gastar menos combustível. Ou seja, além de cuidar da saúde do carro, a limpeza também ajuda no bolso a longo prazo.
Quando fazer a limpeza do sistema de arrefecimento?
Quando fazer a limpeza do sistema de arrefecimento não tem muito mistério, mas também não existe uma regra única que vale pra todos os carros.
O primeiro passo sempre é olhar o manual do veículo – é ali que a montadora indica de quanto em quanto tempo ou quilometragem o fluido do sistema de arrefecimento deve ser trocado.
De forma geral, muita gente segue um desses cenários:
- Por tempo: a cada 2 ou 3 anos
- Por quilometragem: entre 30.000 km e 50.000 km, dependendo do modelo e do tipo de aditivo usado
Casos para limpeza do sistema de arrefecimento antecipado
Além da recomendação do fabricante, tem algumas situações em que vale ligar o alerta e considerar a limpeza do sistema de arrefecimento antecipado:
- Carro usado sem histórico de manutenção. Comprou o carro e não faz ideia de quando o fluido foi trocado? Aí é jogo seguro fazer pelo menos uma avaliação do sistema, e muitas vezes já partir para a limpeza e troca do fluido, especialmente se o radiador aparenta falta de cuidado.
- Fluido com cor estranha ou aspecto de ferrugem. Olhando o reservatório (sempre com o motor frio!), você vê o líquido marrom, muito escuro ou com “pedacinhos” de sujeira? Sinal claro de que o fluido já passou da hora e o sistema está precisando de atenção.
- Histórico de uso só com água. Se alguém já te disse “ah, eu só completo com água da torneira mesmo”, pode apostar que o sistema está mais exposto à corrosão. Nesses casos, a limpeza costuma ser ainda mais importante, pra tirar ferrugem e resíduos antes de colocar aditivo novo.
- Carro dando sinais de superaquecimento. Ponteiro subindo demais, luz de temperatura acendendo, ventoinha ligando o tempo todo… tudo isso pode ter relação com circulação ruim do fluido. Nem sempre é só sujeira, mas a limpeza entra como parte da solução junto com a revisão das outras peças.
- Antes de viagens longas ou períodos extremos de temperatura. Vai encarar estrada longa, serra, muito calor ou frio intenso? Vale incluir o sistema de arrefecimento no check-up, junto com óleo, pneus e freios. Esses cuidados combinam bem com as recomendações de cuidados com o carro no inverno, por exemplo!
Sinais de que o sistema de arrefecimento precisa de limpeza
Um dos sinais de que o sistema de arrefecimento precisa de limpeza mais comuns aparece direto no painel: a temperatura começa a subir mais do que o normal, ou o ponteiro
fica flertando com a parte mais alta da escala.
Em situações de trânsito pesado ou dias muito quentes, isso fica ainda mais evidente.
Se a luz de temperatura acende, aí o alerta é total, pois o motor está dizendo que não está conseguindo se resfriar direito, e isso pode ter relação com fluido velho, sujo ou com circulação prejudicada dentro do sistema de arrefecimento.
Outro sinal bem claro está no próprio fluido. Com o motor frio, se você olhar o reservatório e notar que o líquido está marrom, muito escuro, com pontos de ferrugem ou aspecto de “lama”, pode apostar que a limpeza já passou da hora.
Esse visual geralmente indica presença de resíduos, corrosão e aditivo vencido. Em alguns casos, o radiador também começa a dar sinais externos, com manchas, corrosão na parte metálica ou até pequenas umidades de vazamento nas conexões.
O comportamento do carro também entrega bastante coisa. Se você percebe que ele esquenta muito em baixas velocidades, mas melhora na estrada, isso pode indicar que a troca de calor não está eficiente.
A ventoinha ligando o tempo todo, cheiro de líquido quente (aquele “doce” típico de fluido de arrefecimento) ou até um pouco de vapor saindo do cofre do motor depois de um uso mais pesado também são sinais de que algo não vai bem.
Vale ficar atento também ao nível do fluido. Se você completa e ele baixa com frequência, sem nenhum vazamento evidente no chão, pode ser que exista algum problema no sistema que precisa ser verificado com calma.
Ignorar esses sinais é brincar com a sorte!
Como é feita a limpeza do sistema de arrefecimento?
Na prática, a limpeza do sistema de arrefecimento é tipo dar um banho por dentro no motor. A oficina começa escoando o fluido velho, que já está carregado de sujeira e ferrugem, e faz algumas “lavagens” com água (de preferência desmineralizada) para tirar o grosso da sujeira das galerias do motor e do radiador.
Depois disso, entra em cena a mistura nova de água desmineralizada com aditivo para radiador, tudo na proporção certa para o seu carro, e o técnico ainda faz a sangria do sistema para tirar o ar que fica preso nas mangueiras.
Ao longo do processo, é comum a oficina aproveitar para dar aquela conferida geral no sistema de arrefecimento:
- Mangueiras ressecadas;
- Tampa do reservatório cansada;
- Válvula termostática travando
- Bomba d’água e
- Sensor de temperatura.
Assim, além de limpar, já dá pra corrigir qualquer ponto que possa causar superaquecimento lá na frente.
Limpeza simples do sistema de arrefecimento
A limpeza simples é aquele cuidado de rotina, quando o fluido ainda não está em estado “de calamidade”. A oficina tira o fluido antigo, faz um ou dois enxágues com água desmineralizada e já entra com a mistura nova de água + aditivo.
É rápida, resolve bem para quem segue os prazos de manutenção e ajuda o radiador a trabalhar mais folgado, sem tanto resíduo atrapalhando a circulação!
Limpeza completa do sistema de arrefecimento
Já a limpeza completa é para quando o sistema está bem judiado: fluido marrom, histórico de uso só com água de torneira e carro esquentando direto.
Nessa hora, a oficina costuma usar produtos específicos de limpeza interna, repetir o processo de encher, circular e drenar algumas vezes e, em casos mais graves, até remover o radiador para uma limpeza separada.
Além disso, é bem comum revisar com carinho as peças do sistema de arrefecimento e trocar o que estiver muito gasto, pra não jogar fora o trabalho da limpeza.
Quanto custa a limpeza do sistema de arrefecimento?
Custo da limpeza do sistema de arrefecimento é um exemplo daquele caso clássico de “manutenção barata que evita prejuízo caro”.
O valor da limpeza do sistema de arrefecimento varia bastante de acordo com a região, o tipo de serviço (simples ou completa) e o modelo do carro, mas dá pra ter uma noção geral.
Em muitos carros populares, uma limpeza simples com troca de fluido costuma ficar ali na faixa de um serviço de revisão básica de R$120 a R$150: nada comparado ao custo de trocar um radiador, por exemplo.
Já a limpeza completa, que é mais demorada, usa produto específico e às vezes exige uma revisão mais profunda do sistema de arrefecimento, naturalmente sai mais cara, mas ainda assim é muito mais em conta do que encarar um reparo de motor por superaquecimento, ficando por volta de R$300 a R$600.
De forma bem pé no chão: dá pra pensar que a limpeza simples normalmente entra na categoria de “gasto de manutenção do mês”, enquanto a completa pode pesar um pouco mais no bolso, especialmente em carros maiores ou importados.
Por isso, cuidar direitinho do fluido e não deixar chegar naquele ponto de “lama marrom” no reservatório costuma sair mais barato a longo prazo, sem falar que ajuda a evitar problemas sérios, como os que a gente vê quando o motorista acaba lidando com o motor fundido.
Cuidados após a limpeza do sistema de arrefecimento
Fez a limpeza do sistema de arrefecimento? Ótimo, já foi um passo gigante pra cuidar do motor. Agora o segredo é não “abandonar” o sistema depois do serviço. Nos primeiros dias, vale dar uma olhada rápida no nível do fluido com o motor frio e ver se está tudo estável.
Se você perceber que está baixando demais, voltando a esquentar ou se notar qualquer mancha de fluido no chão, é sinal de que alguma coisa ainda merece atenção dentro do sistema de arrefecimento.
Outro cuidado importante é na hora de completar: nada de água de torneira. Sempre use água desmineralizada e o mesmo tipo de aditivo para radiador que foi colocado na limpeza, pra não perder a proteção contra ferrugem.
Também vale ficar de olho no comportamento do carro no dia a dia: ponteiro de temperatura estável, ventoinha funcionando normalmente e reservatório limpinho são sinais de que o serviço foi bem feito e que o radiador e as outras peças estão trabalhando do jeito certo.
No fim, é a mesma lógica de qualquer manutenção: você cuida hoje pra não ter dor de cabeça amanhã.
E enquanto a oficina toma conta da parte mecânica, você pode deixar a parte de documentos com a Zapay, consultando e parcelando IPVA, licenciamento e multas sem sair do celular. Aí o carro fica em dia por dentro, por fora e também no papel!
